中国船舶战争罢工险责任范围

战争罢工险保险人对于下述原因造成的保险船舶的损失、碰撞责任、共同海损和救助或施救费用负责赔偿：1．战争、内战、革命、叛乱或由此引起的内乱或敌对行为；2．捕获、扣押、扣留、羁押、

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船舶战争罢工险承保原则

这套船舶战争罢工险条款是船舶保险的附加条款,不能单独投保。远洋船舶一般同时投保船舶险和船舶战争罢工险。保险公司不允许被保险人只向其投保船舶战争罢工险,而不投保船舶险。故船舶保险

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船舶保险价值和保险金额

投保船舶建造保险的船舶,其保险价值以船舶建成价格和最后合同价格为准。保险金额应按保险价值确定。被保险人可先按暂定价值作为保险金额投保,待船舶建成后或确定最后合同价格后再通知保险

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船舶建造保险承保区域

船舶建造保险条款对被保险船舶及其所需物资和机械设备在建造过程中各个阶段的承保规定了限制区域,对在区域以外发生的损失,保险人不负责任。具体规定是：1．建造期间：限于造船厂范围内。

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船舶保赔协会的体制经理部

经理部是协会董事会下的负责处理协会日常业务的工作班子,其工作好坏直接影响协会的保赔业务。目前各保赔协会的经理部有两种形式：一种是委托经营,即由保赔协会聘请独立的经营(经理)公司

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海上船舶保险的除外责任之自然磨损及延迟

海上船舶保险的除外责任之自然磨损船舶的自然磨损像货物的途耗一样属于保险标的必然发生的、可以预见的损失,在英国1906年《海上保险法>以及我国《海商法)中都属于法定除外责任,现行

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海上保险标的的实际全损之失踪船舶

海上保险标的的实际全损之失踪船舶按照海上保险的惯例,船舶失踪达一定合理的期限,在劳合社就被宣布为失踪船舶。在和平时期,如无相反的证据,船舶的失踪被认为是由海上风险造成的实际全损

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关于海上保险船舶修理的合理的修理费用（三）

关于海上保险船舶修理的合理的修理费用1.移船费用船舶受损时所在的港口无法给予修理,需要移往可以进行修理的港口,由此而发生的合理和适当的费用可作为船舶的修理费。倘若船舶移往该港的

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关于海上保险船舶修理的合理的修理费用（四）

关于海上保险船舶修理的合理的修理费用1.燃料和物料费用船舶在修理期间的燃料、物料以及船舶从一个港口或地方移往另一个可以修理的港口或地方所耗费的燃料、物料都可以被认为是合理的船舶

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海上保险船舶未修理的损害

海上保险船舶未修理的损害会产生合理的贬值船舶若有损害而未修理,那么在其出售或续保时,船舶就会因为存在未修理的损害使得售价降低或者在续保时降低保险价值,因而导致合理的贬值。但合理

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