新车车损险保费按折旧车价赔

--> 按新车价格计算保费按折旧后车价赔付 目前我国机动车保有量高达1.99亿辆，并保持了高速增长态势，私家车开支也成为了我们生活支出的重要内容。目前绝大多数保险公司执行的都是“高保低赔”条款，这也就意味着众多的车主，都被迫无奈接受这一“霸王条款”。 车主高

--> 按新车价格计算保费按折旧后车价赔付 目前我国机动车保有量高达1.99亿辆，并保持了高速增长态势，私家车开支也成为了我们生活支出的重要内容。目前绝大多数保险公司执行的都是“高保低赔”条款，这也就意味着众多的车主，都被迫无奈接受这一“霸王条款”。 车主高先

　　按新车价格计算保费按折旧后车价赔付

　　目前我国机动车保有量高达1.99亿辆，并保持了高速增长态势，私家车开支也成为了我们生活支出的重要内容。目前绝大多数保险公司执行的都是高保低赔条款，这也就意味着众多的车主，都被迫无奈接受这一霸王条款。

　　车主高先生2003年买了一辆轿车，随着使用年限的不断增长，高先生发现了一个怪现象——他的车险中的车损险和盗抢险保额差距越来越大。

　　原来，保险公司都是按照新车的价格收取相应的保费，而在车子出险理赔时，则是按照车辆折旧后的实际价格进行赔付。车险投保中的高保低赔霸王条款再次引发了大家对车险问题的关注。

　　案例回放

　　赔付金少了1.6万元

　　北京的车主高先生2003年买了一辆轿车。随着时间推移，高先生发现他的汽车的车损险和盗抢险保额差距越来越大。到了2010年，他的车损险保额被认定为19.1万元，而盗抢险保额仅为10万余元。

　　无独有偶，浙江宁波的周定海也遇到了类似的情况。2001年，周定海花14万元买了一辆新车，并连续9年在一家财产保险公司投保。从2001年开始直到2009年，8年时间，周定海的车每年的保险费都是按新车购置价14万元全额计价缴付，其中车头部分是以新车价88920元作为保险金额。

　　2009年，这辆车发生车损事故。宁波市价格认定中心对车辆损失作了评估，认定车头部分损失为36000多元。事故结案后，周定海向保险公司索赔。但业务员却告知，车头部分要按折旧来计算赔款，只能赔20896.2元，这和实际修理费相差了近1.6万元。

　　保险条款

　　理赔以实际价值为准

　　原来，保险公司经计算得出，周定海的车在出事故时车头部分实际价值只值20896.2元。根据保险条款中车损事故赔偿不能超过车辆实际价值的规定，只能赔周定海20896.2元。

　　根据《保险法》的相关规定：保险金额是指保险人承担赔偿或者给付保险金责任的最高限额。

　　在财险公司的车险条款中，写明保险金额可以从三种方式中确定，其中第一种就是按投保时被保险机动车的新车购置价确定。而在赔偿处理条款中写明，按新车购置价投保的机动车发生全损时，计算赔偿不得超过车辆的实际价值。

　　车辆的实际价值按新车购置价每月折旧0.6%计算。发生部分损失时，按实际修复费用计算赔偿，但不得超过事故发生时车辆的实际价值。

　




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