老年人交通安全和意外知识调查

交通意外安全 交通意外伤害是危害老年人群体最大的隐患和健康的一个重大的公共卫生问题,其严重性在于他的常见、多发、且死亡率高,后遗伤残多,造成的总体损失最大。由于老年人控制自己周围环境的能力较差,因此是易于发生交通意外伤害的人群。
老年残疾不仅给老年人本身带来极大的痛苦和生活的不便,严重影响其身心健康;同时残疾的发生也给家庭和社会增加了沉重的精神和经济负担,并且还严重影响了我国人口素质的提高。
据全国疾病监测系统1991一1995年5年监测资料结果显示,交通伤害的死亡率在所有伤害中最高,居第一位,而其中团岁以上人群的交通伤害的死亡率又明显高于其他年龄组,男性为34,85/10万,女性为15.73/10尸71。虽然交通意外伤害的发生木身具有一定的偶然性,是一种突发事件,但大多数交通意外伤害是可以预防的,在加强有关方面安全知识健康教育,提高防范意识的基础上,同时采取其他干预措施是完全可行的。
此次调查结果表示,虽然目前多数老年人对交通安全知识有一定的了解,但其程度却不尽人意,能较好掌握步行和骑车规则的只占50%左右。尽管在认知与其相应的信念及态度表现出了一致性;但认知与其相应的行为却不相一致。认知情况和其程度是随年龄组的增长而逐渐下降,以印岁一组最好;而不安全行为也是60岁一组最高。结果还表明有一半的老年人在过去30天乘车时有过车未停稳上下车;步行时有过乱穿马路的占近三成;有约五分之一的老年人当马路上车辆少时闯红灯。这说明尽管他们的态度很积极,但却存在着盲目自信,有认为没那么容易会发生在自己身上的侥幸心理,不懂防范、我行我素。而且老年人具有听力和视觉减退,对事物反应迟钝,步履迟缓,行走犹豫,只看脚前路况,不注意远处交通动态,对路上行驶车辆的知觉延误和对车速的判断不准等特点,造成他们不能及时发现和躲避车辆以致发生事故。这是交通伤害预防和控制的大碍。
詹姆斯·格兰特在1988年召开的第三届健康教育大会上明确指出,“儿乎所有的在人类健康的主要威胁面前,个人有知识和明智的行为比医学上新的突破或者更多的专业服务都更为重要。规范老年人的日常行为和骑车行为,在交通伤害控制中是一个重要的环节。可见我们所致力的老年人交通安全教育和健康促进,在提郁认知程度”和拥有良好的“信念及态度”的同时必须在“行”多下功夫。 另外,上海作为国际化大都市,近些年来,客运量和货运量成倍增长,而道路无论在数量或质量上还远不能满足经济发展的需求。
车辆增加、交通繁忙与道路不足、交通条件欠完善等环境因素,加之随着社会活动的增加,老年人外出机会增多,也是造成老年人发生交通意外明显增多的主要原因。老年人出门一定要遵守交通法规,对于有残疾(视力残疾、听力残疾、智力残疾、肢体残疾和精神残疾)或伴有其他严重疾病的老人,外出一定要有家人陪伴。
同时我们提倡老年人穿花衣服、带有反光效果的浅色帽子,使标志醒目,减少被车撞的机会。 总之,预防和控制老年人的交通意外伤害是一项系统工程,必须得到全社会的关注,应提高侮个老年人的自我防护意识和技能,采取5E综合控制干预措施(工程、经济、强制、教育、应急救援干预),在改善交通环境的同时,加强对老年人的交通安全、健康教育,特别要值得注意的是,在教育计划中,应结合老年人的心理、生理特点有针对性地开展观念行为的教育往往比常讥认知的教育更为重要,这也是主动干预的重点。