今后买车要关注“零整比”了“零整比”系数较高的车型维修成本较高，今后车险也将更贵

今后买车要关注“零整比”了“零整比”系数较高的车型维修成本较高,今后车险也将更贵
成商零整比披露将在汽车保险领域产生重大影响面对北京奔驰W204的零整比高达1273.31%的情况,业内人士认为,这是一种不合理的水平,相比之下,国外一般的水平都是在300%左右。
当你知道更换一辆雅力士汽车全部零配件的价格总和可以购买7辆新的雅力士汽车时,又或是当你知道更换一辆北京奔驰W204全部零配件的价格总和相当于购买12辆新的该车时或许你以后买车时,会关注一下这辆车的维修成本了。
前日,中国保险行业协会、中国汽车维修协会联合发布国内常见车型零整比系数研究成果,首次披露了18种常见车型的“整车配件零整比”和“50项易损配件零整比”两个重要系数。所谓“整车配件零整比”,顾名思义就是配件与整车销售价格的比值,即市场上车辆全部零配件的价格之和与整车销售价格的比值。简单来说,系数为1273％的车型,如果更换所有配件,所花的费用将可以买12辆同款新车。
业内人士表示,首个零整比数据的披露将在汽车保险领域产生重大影响,在相关数据基础上,未来零整比将成为保险公司车险定价的参考因素之一。18款车型零整比最高是最低的4.7倍。据介绍,由中国保险行业协会、中国汽车维修协会联合成立的项目组,先后开展了零整比分析模型设计,常见车型选取等大量工作。研究范围涵盖整车销售价格5万至50万元以上、44个汽车品牌的上百个常见车型,此次发布的只是其中的18个车型的零整比系数,涉及的整车销售价格,采用的是各车型厂商指导价,而涉及的配件原厂名称、原厂编码等数据,则由专业调研公司采集,采集时间节点为2014年3月。
两协会的数据显示,不同汽车品牌、车型之间的维修价格差异较大,尤其是在相同价格区内,各车型间相同部位,相同功能件的价格差异巨大,而配件价格的高低直接决定了维修成本的高低。即使新车价位相同,如果消费者购买了零整比系数较高的车型,就意味着后续使用过程可能需要支付相对较高的维修成本。
记者留意到,昨日公布的18个车型整车配件零整比系数中,18个车型中系数最高的为1273%,最低的为271.6%,最高值是最低值的4.7倍。相关专家表示,发布零整比数据,可让消费者较为清楚地了解到更换零部件的维修成本和整车价格之间的关联,进而了解各品牌、各车型之间的维修成本差异,能够在现有条件下更大程度地提升消费者知情权和选择权。
面对北京奔驰W204的零整比高达1273.31%的情况,该人士认为,这是一种不合理的水平,相比之下,国外一般的水平都是在300%左右。这是因为零配件需要发到全国各地的维修厂,需单独包装,存放周期长,价格适度高于生产线上的价格是合理的。高多少合适呢,一般是3倍左右,当然这不是一个绝对值。“零整比”高的车今后车险或贵些保险业人士认为,零整比的披露将对我国车险定价产生重大影响,为车险费率市场化铺路。
中保协专家组专家毕欣介绍说,影响车险成本原因多样,包括人伤成本、安全系数、驾驶习惯,零件价格是其中之一。国外车险定价中一直考虑零件成本,随着对所有车型零整比的公布,今后国内车险定价肯定会参考这一系数。“目前我国车险定价主要参考因素是新车购置价,这不太科学！”一名车险负责人举例说,目前,售价同样为50万元的汽车,其车险的保费价格相同,但如果两车型的零整比悬殊,那么出险后,保险公司的赔付金额也会相差很多。一些业内人士介绍,今后零整比可能会被引入车险的定价环节,同样价位的车,零整比高的车险费用理论上要贵些。
名词解释零整比所谓“零整比”,顾名思义就是配件与整车销售价格的比值,即市场上车辆全部零配件的价格之和与整车销售价格的比值。通俗地讲,如果一辆车整车售价是10万元,但是单独购买所有零配件需要30万元,其零整比就是30/10=300%。如果消费者购买了零整比系数较高的车型,就意味着后续使用过程可能需要支付相对较高的维修成本。保险在线商城（www.cpic.com.cn）期待您的光临！