车主购买车损险比例下降 到底要不要买车损险

　　车主正越来越愈来愈聪明。近日，新闻记者从杭州市某车险公司获得一组数据信息：车主购买车辆损失险(通称车损险)的占比，近三年已经以每一年2%上下的速率降低。而终止购买车损险的，大多数是两年没有过险，驾车较安全性的车主。

　　2年没出安全事故，车主迟疑了

　　“给我出得想法，究竟需不需要买车损险?”本周一，新闻记者收到了杭州市车主李小姐的电話。李小姐2008年10月购车，以后每一年都给靓车买5项基本险(强险、车损险、不计免赔险、三者险、座位险)。2020年，李小姐的汽车保险将要期满，她反倒犹豫起来。

　　“前几天与同事闲聊，听闻她们早已停买车损险很多年了。”李小姐说，她驾车一直蛮谨慎小心。车辆开过5年，一共才有过2次安全事故，且全是另一方承担全部责任。近期2年，李小姐乃至一次安全事故也没有有过。“朋友跟我说，像我这样的安全性驾驶员，买车损险真是便是消耗，要我之后别买车损险了。我认为有些道理，但内心還是没数，要来求教一下大家。”在电話里，李小姐那样了解新闻记者。

　　买车损险的少了，车险公司有工作压力

　　“车辆损失险，是承担赔付购买保险车子自身损害的保险险种。”昨日，新闻记者联络到了杭州市某商业保险公司车险部的责任人。“简单而言，车损险是用于赔自身车的。”他说道，虽然在各种各样汽车保险中，车损险主要用途最广。但是最近几年，它的购买保险率已经逐渐降低——该企业的数据信息，2009至今，车损险的购买保险率以每一年约2%上下的速率降低，从80%跌到74%。

　　这名责任人表明，过去仅有中低端商用汽车才会发生“只买强险，不买商业保险”的状况。而私家轿车购买车损险，基本上是约定成俗。就算一直出不来安全事故，车损险仍然是私家轿车“必保”的新项目。但是最近几年，私人车主保车损险早已沒有以前那麼积极了。而舍弃购买车损险的，大多数是驾车较为安全性，安全事故纪录少的车主。

　　另一家在杭车险公司的汽车保险部主管告知新闻记者，近些年，汽车保险人士伤赔偿的额度持续提高，造成 车险公司赔付工作压力越来越大。尤其是强险——基本上全部的车险公司，强险全是巨亏，只有寄希望于别的保险险种来填补。而车损险，基本上是汽车保险盈利的最终阵营了。“假如大伙儿再不保车损险，也许大家的汽车保险业务流程都需要做不下来了。”

　　究竟需不需要买车损险，新闻记者替你算下

　　车主说“消耗”，车险公司喊“工作压力”。那麼，究竟需不需要买车损险呢?新闻记者也资询了商业保险专业人员。她们表明，车损险是用于赔付本身车子损害的，三者险是用于赔付第三者遭到人身安全死伤或资产立即毁损的。用简单得话而言，“车损险赔自身，三者险赔他人”。

　　举个事例，A车追尾事故B车，无伤亡，A车负承担全部责任。汽车保养A与B各花了2000元。倘若A车与B车都保了5项基本险(强险、车损险、不计免赔险、三者险、座位险)，那麼安全事故的赔付由A车的强险先赔偿2000元(不涉及到人伤的道路交通事故，强险最大赔2000元)，再由A车的三者险，赔偿给B车一千元，最终由A车的车损险，赔偿本身一千元的维修花费;一样的安全事故，倘若B车未保车损险，之上赔偿方法沒有转变;倘若A车未保车损险，那麼A车车主就得承担自己车辆一千元的维修花费了。

　　此外，单方事故是所有由车损险赔偿的——A车自身撞到了墙，维修费花了2000元。倘若它保了车损险，那麼这2000元就可以由保险赔付;可假如A车沒有买车损险，那麼2000元得由车主自身掏。

　　融合之上实例，大家的结果是：倘若要想停买车损险，务必确保自身车辆因安全事故造成的维修花费，低于车损险的保险费用。以打进去咨询热线的李小姐为例子，她的车为十万元等级的家庭车，一年保险费用约3500元，在其中车损险为1500元上下。如果不买车损险，那她一年自身由于安全事故的汽车保养花费务必低于1500元才划得来，不然就亏掉，万一出了大安全事故，那么就会亏钱大量。

　　“购买保险的目地，原本便是买一个安全，买一个舒心。”商业保险专业人士提议，轿车1000多元化的保险费用，绝大多数车主是可以承担的。针对豪华轿车而言，如果不买车损险，万一出了安全事故，更因小失大。因而，要是没有肯定安全性的掌握，最好是還是购买车损险。”

　　不买车损险　結果很不幸

　　杭州市一家车险公司的保单：2012年9月6日晚，台州人林某安全驾驶一辆本田轿车，在杭州下沙六号街道追尾事故了一辆别克车。因为时速较快，彼此车子损害较比较严重。历经维修，林某的本田车维修花费六万元上下，被撞别克车维修花费4万元上下。因为林某未购买车辆损失险，只买来强险、二十万元三者险和不计免赔险，尽管车险公司赔付了别克车4万元的维修花费，但本田车的六万元的维修花费，只有由吴某一人担负。

　　林某的本田车一年的车损险保险费用约2000元，六万元约等同于该辆车30年的车损险保险费用。

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