汽车限购 车险被迫走向高端服务？

　　12月15号夜间7时，天津市政府忽然公布《有关天津实施小客车总产量管控管理方法的通告》：从16日零时起，执行免费摇号申请与有偿竟价紧密结合的限定机动车辆车牌对策。以后，群众购车将和北京市一样——摇个车牌号码宛如中彩般不易了。此项对策对汽车保险的危害怎样？

　　去车辆园的路都堵了

　　通告来的忽然，交给天津人随意购车的時间仅有不上五个钟头。限牌信息一出，好似拉响了报警，想买车的、筹备购车的、可购并不买的天津市群众们一下子揉成了一股绳，立刻兑付买车理想。全部汽车4S店、二手车店灯火辉煌。为赶搭买车末班，去车辆园的路都堵了。一夜间，天津市流行知名品牌汽车4S店一下子清除了库存量。甚至有，一位烦躁不安的买家，舒服的意思地砸烂了店内一辆样车的风挡玻璃，高喊着：“该辆车是爷的了”。据报道，那天晚上某流行知名品牌的销售量做到了2000辆，占该知名品牌天津市本年度销售量的1/5。

　　说信息忽然也不尽然，实际上“狼来了”已喊了2年了，只不过是狼确实来啦的实际好像比大家的预估還是要早了一些。2020年3月，在网上渤海论坛就逐渐强烈反响天津市要像北京市那般摇号申请限牌的传闻，网民们打听一番后，觉得是有的车商们为了更好地卖新车公布的信息。但是，也是有一些网民逐渐覺醒了：“无论是真的吗，赶快买买买，不然摇号申请了，多不便。”

　　新闻记者在车讯网见到，一家汽车4S店在12月7日曾不厌其烦地鼓励大伙儿赶紧购车：“前不久，一个很受欢迎的话题讨论——限牌令深受大伙儿的留意，如今北京市、广东地区早已执行限牌令。现阶段来看，限牌令的事件一定会来到天津市。应对那样不容乐观的局势，西安地区迟早还要被卷入限牌令的事件，一旦限牌令现行政策出来，汽车交易市场可能如何?即然那样为什么不先下手，占领一款自身心爱的车系呢?”如今来看，这个店的买车鼓励广告宣传一语成谶。

　　“没北京市的命，得了北京市的病”

　　从政府部门角度观察，2006年至2012年，天津机动车拥有量由120万台提升到236万台，每一年增加量由8万辆提升到三十万辆。2011年第四次综合性交通出行数据调查报告，天津市中心城区主干道高峰期时间段均值时速为19.5公里/钟头，与2000年对比降低了18%，小于20公里/钟头的国际性拥挤警界线。城区关键交通出行连接点已发生了比较比较严重的交通堵塞。如不采用限定对策，中心城区主干道高峰期时间段将发生恶变拥挤。

　　天津限牌看来是一个艰辛的迫不得已为此的挑选。但一位网民“沒有北京市的命，得了北京市的病”的感叹获得了在网上一片“赞”。有网民说：“北京限购，别人北京地铁线四通八达，上海限购，别人上海市十几年前的交通出行都比如今的天津市比较发达，一个挂着市辖区名的二线城市，刚有比较有限的几个地铁站，一半还得两年全线通车，交通出行不便捷，学别人限购政策，怎么不学习别人公交地铁?”

　　将有大量大城市限购政策

　　据统计，现阶段在我国北京市、上海市、广州市、深圳市4个一线城市现有3个大城市执行车辆限定对策：上海市1994年逐渐竞拍车牌号;北京市2010年推行摇号申请买车;广州市2012年6月30日采用配额管理。二线城市中石家庄市是第一个执行车辆限定的大城市，2020年6月，《石家庄控制机动车保有量工作方案》确立，每一年增加机动车辆不超过十万辆，2015年推行购车摇号。天津市以前五个采用车辆限定的大城市中还有一个三线城市——贵阳市，2011年7月11日贵阳市执行 “汽车限购令”，但是，这一限购令曾造成全国各地轰然，变成过街老鼠。那样来看，做为二线城市的引领者执行限购政策也有理有据。

　　我国汽车协会曾剖析，深圳市、杭州市、成都市、重庆市、青岛市、武汉市等大城市都很有可能在两年内执行汽车限购对策。专业人士比较广泛的观点是，2015年前后左右，在我国最拥挤的25个大城市都将限购政策。

　　汽车保险迫不得已迈向高档服务项目?

　　从上海市、北京市、广州市采用汽车限购对策后的状况看，其危害主要是地区性的，对全国各地汽车销售量危害比较有限，其危害力度在1%-3%。一位专业人士向新闻记者表明，北京市做为全国各地最大的汽车销售市场，推行限购政策，每一年降低新汽车销售量40-五十万辆，对全国各地新汽车销售量的危害约3%。

　　从数据统计看，限购政策对北京市车险市场立即危害非常大。北京限购前的2010年，汽车销售量累计达143.2万辆，比去年提高24.7%，在其中新汽车销售量91.六万辆，提高30.4%，比较旧一点的车销售量51.六万辆，提高15.7%。限购政策前的两年，北京市车险市场一直维持维持着30%之上增长势头，限购政策后的2011年，北京市车险市场一下子坠入5%增长幅度的低潮期。

　　天津限购后对汽车交易市场甚至车险市场有多大?有证券公司发布调查报告强调，2012年底，天津汽车销售量为236万台，约占当期全国各地汽车销售量的2%。意料天津限购后将降低新汽车销售量约十万辆，相匹配危害2014年全国各地新能源客车领域增长速度约0.5-一个点。

　　一位专业人士表明，北京限购后汽车保险增长幅度急剧下降的状况毫无疑问也会在天津限购发生，但是，从发展趋势的目光看，限牌现行政策将带动汽车消费贷款高端化的发展趋势，车均保险费用的提高将逐渐填补汽车销售量降低产生的危害。据中汽协副理事长师精东剖析，与北京市执行限购政策前比照，限购政策后北京车均价钱提升了88%，1.6升及下列排气量中低档车市场份额降低了17%。

　　一个个限购政策潮的涌进将是不能更变的发展趋势，车险市场的市场竞争将更为猛烈。据新闻记者掌握，汽车保险界比较一致的见解是，在汽车销售量增长幅度下跌，汽车消费贷款逐步高端化的新时期，怎样搞好高档车的服务项目将是汽车保险业务流程成功与失败的重要。