什么是船舶险？（船舶保险介绍）

   船舶保险顾名思义就是保障船舶相关内容的保险产品了，市面上十分少见，因为它的保障范围不是大众的范围，只是一小部分人的范围，所以很多小伙伴对船舶保险不是特别了解。今天小益就为大家介绍一下什么是船舶保险。

一、什么是船舶险

   国内海上保险市场最常见的船舶保险条款（实务界称之为86条款）中这样约定对共同海损的承保：“本保险负责赔偿保险船舶的共同海损、救助、救助费用的分摊部分。保险船舶若发生共同海损牺牲，被保险人可获得对这种损失的全部赔偿，而无须先行驶向其他各方索取分摊额的权利。”

   该条款承保的共同海损为两部分：一被保险人应当分摊的共同海损损失；二若共同海损损失形式为共同海损牺牲，那保险人可以赔偿被保险人此种牺牲的全部，而无需先行理算流程进行分摊。

   该条款设计的第二项赔偿方式，无形中简化了共同海损的赔偿问题。不经过理算，直接由保险人赔偿被保险人遭受的全部共同海损牺牲，可以更高效的实现保险化解危机的功能，更快速的让被保险人恢复生产、经营。

二、船舶险主要保障范围

船舶保险有时称为“船壳及机器保险”

主要保障：

保障船壳（船的主体），其设备、物料、救生艇，以及该船需用的燃料等

提供指明危险（海险、火灾、爆炸等）的财产保险保障

赔偿原则：

以新代旧（不就损耗及折旧作扣减）

（一）保障范围

共同海损和救援

碰撞责任

1、与另一艘船互相碰撞后承担的法律责任：

（a）保单只承担其中75%的法律责任

（b）余下25%责任，由船东保赔组织提供保障

（c）须注意，这种碰撞责任保险保障，不管是由商业保险人或由船东保赔组织提供，一律豁免承保丧失生命、人身受伤和疾病

损害防止费用

在困难时期招致的合理开支，好让船体能继续完成旅程

（二）厘定保费的考虑因素

1、被保险人（船东）的索偿经验

（三）限制及除外责任

1、“标准的”除外责任，如战争

2、可以采用协会战争及罢工条款承保战争及罢工危险

3、免赔额

（四）其他特色

以新代旧

   就像车险是给车投保一样，船舶保险就是给船舶投保。船型不同、航行范围不同、保障需求不同，投保的险种和费率会不一样。船舶所有人/公司、船舶管理人/公司、租家都可以为船舶投保，看船舶管理的具体操作需求。如果您是船舶经营人，为了保障船、船上人员、船上货物因遭受意外情况而发生这三方面的损失，您可以作相应投保，比如船壳险、意外险、触碰险和救助险等，有时还可附加战争险和罢工险。如果您是乘客的话，那么您要投保意外险来防止突发意外带来的伤害。

   以下小益用一个船舶保险案例来举例稍微说明下。

   A轮受货主B委托将一船散装玉米自锦州运往广州，途中A轮与C轮于某水域发生碰撞事故，A轮采取抢滩坐浅的措施以避免船舶及船上货物沉没。后A轮委托D公司对A轮进行救助，签订LOF2000救助合同，D公司指派附近所属船舶对A轮进行脱浅救助作业并将A轮拖带至临近港口（救助作业不涉及防污染等问题），其间船上货物未遭受损失，船货获得初步安全。为完成航次，A轮最终采取倒货后进坞临修的方式。

   沿海运输中货方就承运人不可免责过失对船方共损分摊请求成功抗辩或者索赔分摊的共同海损，是否导致保险人要就全部共同海损向被保险人承担赔偿责任？

   沿海运输中共同海损制度的适用问题焦点在于共同海损制度与过失之间的关系。不同于可以适用海商法第四章的远洋运输，沿海运输的承运人承担无过错责任，仅可援引不可抗力作为免责事项，因此，大部分沿海共同海损案件中，承运人无法将共同海损实际分摊出去，相当于承担了全部的共同海损，此时保险人是否要就全部共同海损承担保险赔偿责任呢？笔者认为，这种情况下保险人仍只承担被保险人应分摊的部分。根据海商法第一百九十七条的表述，由于一方不可免责的过失导致的共同海损事故中，非过失方的抗辩权或索赔权只是在共同海损理算分摊后产生的次生权利，尽管实践中往往会产生由船方实际承担全部共同海损的效果，但不能因此改变共同海损需要各利益方分摊的法律事实。事实上，船壳险中，保险人承担的共损分摊部分也是基于法律或理算规则下的分摊理算方式，而不应考虑费用次生抗辩权等导致的损失实际承担问题。

   以上就是船舶保险的介绍了，希望这篇文章能够帮助到小伙伴们！