中硕汽车统筹：机动车投保频遭拒，选对公司很重要！

近日，很多地区都出现了货车和特种车辆投保遭遇拒保的新闻。货车无法投保就无法上路营业，其重要性以及敏感性自然不容小觑。但是保险公司在私家车市场都已经杀红了眼，为什么面对货车却不远承保呢？

原因有几个方面：

1、营业货车赔付率太高。2019年，我国公路货运百万公里事故数为3.7起，而美国早在2014年就已经降到了0.1起左右。营业货车的案均赔款和赔付率常年居高不下。

2、营业货车定价太低。车险综改后，营运类车辆的上封顶系数，基本很难覆盖营业货车的风险。大货车发生事故往往是涉人伤的重大交通事故，交强险赔穿的概率极大。所以营业货车被保险公司认定为垃圾业务，在保费充足度无明显改善的情况下，承保政策比较严苛，承保权限普遍上收。

3、营业货车信息极不对称。营业货车业务风险差异性很大，有的管理规范、有的管理粗放。这些管理方式都会映射到营业货车的运行和驾驶数据中。但是，车队规模、车况、使用频度、货物类型、驾驶行为、司机情况、运营线路等重要信息，保险公司很难实时获取，导致难以建立风险与定价强关联的评估体系。

4、营业货车运行波动较大。营业货车的运行情况与经济息息相关，疫情疫情之后货车行业为了降本增效此实行了多拉快跑不走高速的现象！走非高速、国道、省道的多了；单位车辆使用频率提升，使用时间拉长；非高速路段超速现象将会大幅增加，这些因素都预示着营业货车出险频率的攀升和损失成本的增加。

其实在2020年，保险行业承保了营业货车已近千万辆，营业货车保费收入已经突破千亿元，在整个车险市场中占比已经达到13%左右。

然而，面对如此体量的业务，车险综改之下，家用车市场已经杀红了眼的同时，营业货车市场始终不受待见，对于很多保险公司而言，只有在任务完不成的时候愿意冲一把，备胎感十足。

《机动车交通事故责任强制保险条例》规定，保险公司不得拒绝或拖延承保。如果拒绝或拖延承保，将由监管机构作出罚款、限制业务范围直至吊销经营保险业务许可证的处罚。

头顶利剑高悬，所以保险公司一般不会直接拒保，可能会以各种理由，引导客户去别家保险公司投保。比如内部系统故障、报价网络问题、核验人手不足、需要有上级审核等等。花式拖延、委婉拒绝消费者的投保诉求。

很多货车司机为此都抱怨保险公司太坑人，其实中硕汽车统筹公司更适合广大机动车车主，相较于保险公司的保险种类繁多，业务分散，只是负责单一的交通事故后续理赔。中硕汽车统筹更加聚焦机动车安全保障，不仅提供互助、理赔，而且在全国各县级城市建立以大货车修理厂为基础的服务中心提供车辆前期检测，定期组织司机安全培训，事故后期勘探理赔，配合24小时*365日全天候电话报案、小程序线上报案相结合实现小额速赔机制、车辆损失就地维修，全方位多角度为车辆安全保驾护航，让服务更全面、更专业、更有保障。