事故车定损遵循二原则

在事故车定损中，定损的尺度是要把握好的，不然会给定损带来很大的麻烦，这就对新勘察员提出了要求。

每个车险定损人员纠结的问题是怎样准确合理地定损。

介于很多人都不太了解关于事故车定损，小编总结出了在定损中应该遵循的两项原则，如果与当地实际情况不符的话，请参照当地的标准，我的总结仅供参考。

原则一：

事故车工时费核定

最高为5000元

该原则适用于西北地区及其他经济不发达地区，适用车型为中低端车辆，不适用于高档车、豪车及经济发达地区。

笔者在保险公司工作时，核定工时费有一个原则，即一辆事故车工时费不能超过5000元，否则上级公司在核损和核赔及业务检查、赔案审批中会关注工时费超过5000元的赔案。

比如，一辆中端轿车，轿壳严重变形，需要更换轿壳（包括五门一盖），全车喷漆工时费一般在4000元左右，机电工种吊装发动机工时费300元左右，钣金工种的全车附件的拆装工时费500元左右，其他工种工时费200元左右，以上工时费合计5000元左右。

原则二：

必要时灵活运用车损险中的“推定全损”

推定全损分两种情况

（一）事故车更换件材料费与变形整形工时费（包括喷漆工时费）达到出险时，购置与被保险车辆同类型的车时的新车购置价（包括车辆购置附加税）的80%，该车视为全部损失，即报废，无修复价值，无需修理。

（二）事故车修理费加上施救费估计达到出险时被保险车辆新车购置价（含车辆购置附加税），该车就推定全损，无需修理。

有一个经典案例。

一辆带天窗的别克赛欧，新车购置价为10.98万元，车辆购置附加税1.098万元，合计12.078万元。一次事故中，车辆严重变形，需要更换发动机缸体、变速箱壳体和若干外覆盖件，经三次定损，备件价格为9万元左右，工时费5000元左右，施救费3000元，之后，定损员又一次被通知还有损失要补定。

这时，推定全损原则就派上用场了，把残值回收的话，还可以得到百分之三十到四十的变现金额呢！这时就应该按照新车购置价计算了。