起重机“吃”人保险公司按交强险赔

电动车被称为新型节能车辆，因价格便宜，经济实惠而备受人们的喜爱。但是根据调查发现，目前，因电动车引发的交通事故数量随之上升。为给电动车主提供更好的保障，保险业也出台了相关政策。　　车市乱象事故激增　　根据《电动自行车通用技术条件》的规定，目前国家关于电动自行车的标准为最高车速不大于20km/小时，整车重量不应大于 40kg。但公众眼里看到的电动车，有着摩托车的外观和重量、有着几乎“媲美”摩托车的速度，显然，这些飞驰的电动车的车速已远远超过国家标准。而“超 速”正是电动车交通事故激增的主要原因。　　电动车目前仍被划归为非机动车，没有强制购买保险的政策和法规，因此电动车保险在近几年基本处于无人问津的状态，不仅市民对其没有概念，各电动车商家也没有精力进行推销，就连保险公司都很少有涉及。　　今年6月7日，在省城打工的蔚某骑电动车撞了人后逃逸，而伤者小美伤势严重，经鉴定构成重伤。警方经过多方调查，终于查清了蔚某的身份，蔚某因电动车肇事逃逸被刑拘。事后，蔚某坦言，他之所以逃逸，是怕承担不起高额的治疗费用。　　同样，最近，一条关于“电动车撞人逃逸当事人脾破裂被手术摘除”的，几天内被转发近4万次。　　这条引发了众多网友对电动车管理盲点的质疑。网友宝贝猪留言说：“电动车的行业标准就不统一，厂家只求车速，好卖，却考虑不到人身安全，应该从根本治理。 ”网友龚学敏说：“如果城市是江湖的话，电动车已经成为蒙面的剑客了，悄无声息，出手快捷，杀伤力大。 ”　　据交警部门介绍，机动车有交强险、意外险等保障险种，出事故后由保险公司进行赔付，大大减轻出险车主的经济负担。但是对电动车来说，此前因为没有相关 的保险措施，因此赔偿纠纷时有发生。由于使用电动车的许多人来自中低收入家庭，赔付能力较低，一旦发生事故，尤其是造成人员重伤、死亡时，“有责无能”的 矛盾突出，给事故的赔偿调解带来极大困扰。　　电动车险鲜有问津　　近年来，电动车交通事故呈逐年递增态势。从交管部门了解到，目前，合肥市已上牌的电动车保有量有44万余辆。涉及电动车的交通事故 占非机动车事故60%以上。但是至今却很少有电动车购买交通保险。与动辄成千上万的机动车各种保险相比，电动自行车第三者险的性价比按说非常高，但为何电 动车保险会出现如此冷清现状呢？　　“难道在惨痛的交通事故面前，人人都看不到电动车保险的必要性吗？ ”在采访中，中国某保险合肥业务部经理王烨分析，目前电动车保险陷入没人管也没人爱的尴尬境地，原因有多方面：一方面电动车主的风险意识淡薄及保险产品 宣传力度不够；另一方面，由于赔付率高、销售成本大、风险无法控制等原因，保险公司大多不愿意涉足。此外，电动车的赔偿不“随车随人”，且出险频繁，对于 保险公司定损人员的工作量也是一个挑战。　　去年3月份以来，在省城交警部门的多方协调下，一款专门针对电动车的第三者责任保险，在合肥市四个非机动车辆管理所可现场办理，但据工作人员介绍，“车主上牌时很少有人理会车险。 ”　　为了解电动车主对电动车保险的认知情况，记者在马路边进行了随机采访。当提及保险时，受访的几十位电动车车主不是“不了解”，就是“没必要”；“本来 一辆车也就一两千块钱，花几十元钱买个保险绝对不值得”；“不会出现什么大事故，买不买都无所谓”；还有的“嫌手续太麻烦”。可见，相当一部分人对电动车 交通事故可能造成的严重后果估计不足，是电动车保险难以推广的主要原因之一。　　调查者在走访省城城隍庙一带电动车市场时，许多销售人员表示，不知道有“电动车保险”，“买车的人不问，我们也不会主动去管”。至于像汽车销售商那样 提供代投保服务就更无从谈起。一家车行的负责人说，电动车保险的保费虽然只有区区几十元，但是保险条款附加的条件都非常苛刻，普通老百姓都觉得“天上不会 掉馅饼”，“保险公司要求电动车不能上机动车道，否则发生事故就不予理赔。另外，还有一些事故责任难以界定，耽误理赔时间”。　　投保理赔分担风险　　目前，不少电动车的性能指标已超过非机动车指标，路面上的多数电动车时速超过20公里，成为隐形“马路杀手”。有调查显示，电动车 时速每提高1公里，发生交通事故的概率将增加10%。和机动车相比，电动自行车噪音小，制动性能差，一旦发生碰撞，冲击力较强，后果不堪设想。造成电动车 驾驶人受伤或死亡等严重后果的也大多发生在这种情况下。　　而电动车第三者险能有效保障行人的权益，一旦发生事故，能减少事故受害方和驾驶人的损失。目前，很多城市的一些快递公司、快餐店、蛋糕店因为有不少外 送业务，都愿意为员工们驾驶的电动车买份保险。对此，业内人士呼吁，应加强电动车驾驶人的投保意识，有关部门应考虑将电动车第三者险纳入强制险范围。 “不能简单地把电动车都视为非机动车，应该考