保监会：车险费改后整体“自杀式定价”可能性不大

中国保险监督管理委员会财险监管部负责人刘峰13日表明，商业车险费率社会化改革创新将于6月1日起在六地示范点，预估改革创新前后左右商业车险整体费率水准维持稳定，但费率与风险性更为配对，改革创新后领域发生总体“自杀性标价”的概率并不大。 在12日至13日举行的“2015年我国汽车商业保险学术研讨会”上，刘峰表明，商业车险改革创新将创建领域示范性条款为主导、车险公司技术创新条款辅以的商业车险条款管理方案。在领域示范性条款层面，如今发布的是基础款，仍在科学研究拟订高档、中低端的条款，领域示范性条款层面未来会出现3套条款并行处理。在执行之前切实可行的管控措施基本上，将进一步融入社会化具体，切实提升改善事中过后管控，对费率合理化开展动态性管控，从总体上提升销售市场监管，关键包含健全资本充足率管控、创建商业车险条款费率回朔剖析规章制度、创建商业车险领域费率标准的动态性调整管理机制、提升当场和非当场管控。 汽车技术服务研究所赛思比提议，引入国际性汽车赔偿风险分级规章制度，对保险投保车子的将来赔偿风险性开展科学规范的等级分类，以制订相匹配的保险费用管理体系。赛思比是由意大利曼弗雷（MAPFRE）商业保险集团公司集团旗下的研究所赛思比曼 (CESVIMAP）与英国Solera集团合资企业在我国建立，参考国际性汽车检修科学研究机构RCAR规范整体规划的汽车技术服务研究所。赛思比管理中心经理张晓明表明，汽车赔偿风险分级规章制度是一项发展趋势完善的技术性，广泛运用于欧美国家保险市场，是国际性上保险业定损赔偿的行驶作法。在该规章制度下，车体总体设计、易损件零件标价、设备维修工时规范等全是车险公司在厘定汽车保险费率时列入考虑的关键主要参数，是一个精细化管理、专业化的费率参照因素，将帮助车险公司合理操纵和预料车险理赔的风险性。汽车赔偿风险分级规章制度关键考虑到车体总体设计、易损件零件标价、设备维修工时规范三大主要参数。