交强险和车船税为什么要一起交？

在我国对车船税征缴的有悠久的历史。明代时，曾对河道货船征缴船钞。解放初期，许多大城市对车船征缴牌照税。新中国的成立后，中央人民政府政务院于１９５１年施行了《车船应用牌照税暂行条例》，对车船征缴车船应用牌照税。１９８６年９月国务院办公厅在执行工商局分税制改革时，又公布了《中华共和国车船使用税暂行条例》。《中华共和国车船税暂行条例》便是在《车船应用牌照税暂行条例》和《中华共和国车船使用税暂行条例》基本上合拼修定而成的。 新规章的颁布，针对统一税收制度、公平税赋、扩宽比例税率，提升地区财政总收入，提升地区缴税管理方法都具备关键的实际意义。? 改革创新车船使用税和车船应用牌照税关键根据那样几个方面考虑到：一是外资公司可用１９５１年施行的《车船应用牌照税暂行条例》，而内资可用１９８６年公布的《车船使用税暂行条例》，內外税收制度不统一，不符简单化税收制度与公平税赋的规定。二是车船使用税和车船应用牌照税的缴税范畴不尽合理。对单车等非机动车道和大拖拉机缴税，而对行政部门机关事业单位的车子不缴税，显而易见有畏公平的标准，也不可以反映我国的惠农政策。三是税款规范几十年沒有调节，显著稍低，收益经营规模很小，导致该税收的功效无法充分发挥。四是沒有合理的管控方式，漏征漏管状况比较严重。? 根据之上状况，车船税暂行条例依据在我国现阶段车船有着、应用和管理方法现况及其发展趋向，在剖析车船税收制度存在的不足和小结现行标准税收征管工作经验的基本上，对车船税的各税款因素干了全方位的要求。与原要求对比，关键干了下列层面的改革创新：一是统一了各种公司的车船税收制度。二是由资产与行为税改成财产税。三是适度提升了税款规范。四是调节了增值税免税范畴。五是加强了税源管控的幅度。