报废汽车发展受阻

2015年7月1日,《资源综合利用产品和劳务增值税优惠目录》正式实施,其中报废汽车、报废摩托车、报废船舶、等类别退税比例为30%。这一优惠政策无疑是一个巨大的石头,在报废汽车等行业掀起巨大巨大波澜。
通常情况下,报废车会按吨位被当做废钢铁卖给钢铁回收公司。政府会给予至少1万元的补贴,回收厂也会给予600元补贴,当然补贴是有一定期限的。据悉,厦门的报废汽车停放场报废汽车已经堆积如山,最高出有10m高。原来,相关部门规定,汽车在7月31日之前报废,可申请3.08万元补贴,如果8月1日才去报废,只能申领到最多2.52万元补贴。所以才会突然猛增这么多的报废车辆。
近两年在各种优惠政策的推动和刺激下,报废汽车行业风生水起,热度大有超过废钢铁的势头。但是发展速度有点超乎想象,在很多政策都不完善的情况下,问题随之而来。
报废车辆与日俱增,很多人都看到了其中的商机。网路中介和汽修店就是其中重要的两个部分。他们通过宣传上门服务并按照国家政策补贴甚至高于国家政策补贴的手段,让一部分车主将车卖给他们。当车辆被拆解后,还可以用的汽车零件如发动机、变速器等会被出售到汽配城或者汽修店,然后再次进入流通领域。
报废汽车行业的反正态势超出很多人意料。虽然我国明确规定如果有违法行为,工商行政管理部门可没收违法所得,并处以罚款,但是还是不能阻止大家违规的脚步。其中一个重要因素就是报废汽车行业有很大的利润空间。