特别利好守交规车主商业车险费改出台

一直以来,不断攀升的汽车零部件价格、人工成本、人伤医疗成本,激烈竞争下不断上涨的渠道费用等造成了各家保险公司车险业务的成本大幅增加,并面临亏损困境。然而,今年上半年车险费改政策出台后,保险公司压力似乎小了许多,用一句话来说,就是让车险赔付与车险保费更加匹配,赔得多的客户,第二年交费更多,有可能翻倍,赔得少的客户,第二年保费下降。另外,从前在4s店买保险,图的就是省心,出了事4s店会帮你跑前跑后一站搞定,反正大家都是利益捆绑,你好我也好。而现在车主还会不会在4s店买保险,就得掂量掂量。某财险公司高管表示,车险费改核心变化点之一就是通过出险次数的系数浮动鼓励车主遵守交通规则,此次改革是符合绝大多数车主利益的,特别是对遵守交通规则、有良好驾驶行为习惯的车主。
记者了解到,新政策下,遇到剐蹭小事故,车主可能会减少报案,但在购买渠道上,渠道价格主要体现在4s店和保险公司合作上,对车主并无影响。费改后,两个从前的亲密合作伙伴,如今是否要开始竞争,重新谈判？今年6月1日商业车险改革试点正式启动后,新车市场销售不振初步显现,而新车销量下降,直接导致保费减少。记者了解到,面对市场不振,保险公司和车商在寻求新的突破点,主要呈现出三大特征：一是联手力度空前加大。例如联合开展客户回馈活动,共同资助客户自驾游活动,携手开办保健、读书等讲座,吸引客户回流维修保养,保险公司完成了续保任务,4s店实现售后产值,呈现保险公司和4s店双赢的局面。二是合作条件协商空间加大。双方在合作过程中,4s店会提出抬升代理佣金的要求,但是降低对保险公司返修和保养车辆的要求,保险公司送修压力趋降。
另外,市场低迷下,4s店对保险公司的新保贡献度有所下降,且客户报案率也有所下降,因此保险公司向4s店送修的车源也有所减少,4s店和保险公司在送修量和新保贡献度方面也在寻求新的平衡点。三是保险公司展业空间分化加大。在4s店选择合作伙伴上,大公司的服务网点多、送修资源多、风险管控能力强等优势更加突出,小公司的劣势更加明显。此次商业车险费改,不仅仅对车险本身产生影响,对于维修行业、二手车等行业也产生深远影响。比如,对于维修行业来说,由于此次改革后的车险价格制定采用了车型定价法价格,而引入零整比系数,对于车型零整比居高的专修厂不利,会阶段性限制其经营行为,督促开展转型发展,提高维修行业的资源整合；对于二手车行业来说,由于车险保费与历年出险挂钩,在二手车交易中,交易双方会更加关注交易车辆的性能技术状况以及交易车辆的零整比系数。更多资讯尽在保险在线商城,保险在线商城（www.cpic.com.cn）期待您的光临。