解读我国民用无人机驾驶员的规范化管理

民用无人机驾驶员如何才能持证上岗 根据民航局的规定,目前民用无人机驾驶员管理共分为三类。第一类,重量小于等于7公斤的微型无人机,飞行范围在目视视距内半径500米、相对高度低于120米范围内的,无须证照管理;第二类,在视距内运行的空机重量大于7千克无人机、在隔离空域超视距运行的所有无人机、以及在融合空域运行的小于等于116千克无人机的驾驶员都需纳入行业管理;第三类,在融合空域运行的大于116千克的无人机则全部纳入民航局管理。对此,业内专家表示,民用无人机驾驶员已经进入了更加专业化的持证上岗时代。
然而,民用无人机驾驶员如何才能持证上岗？ 记者了解到,2014年4月起,民航局将在视距内运行的空机重量大于7千克及在隔离空域超视距运行的无人机驾驶员的资质管理授权给中国航空器拥有者及驾驶员协会(以下简称中国AOPA)。 “中国AOPA相当于车管所,训练机构相当于驾校。所有的驾驶员都在培训机构里面进行培训,而理论考试、实践考试由中国AOPA来具体负责,考核通过后由中国AOPA来颁发执照。”中国AOPA负责无人机事务的执行秘书长柯玉宝介绍说。 目前,民用无人机培训与汽车驾照培训类似,但科目更多,地面理论训练内容包括8个项目,实践飞行训练包括8个项目。培训内容不仅包括如何操纵无人机,还有无人机系统的理论知识、相关民航法规等内容。培训结束后,中国AOPA会派人上门进行资格证考试,学员通过笔试、口试和实践考试三个环节的考核,才能取得“驾照”。 除此之外,培训还分为驾驶员与机长两个级别。其中驾驶员飞行培训不少于44小时,机长培训不少于56小时。
一位培训机构负责人介绍说：“如果希望担任民用无人机飞行教员,则要求有100小时以上机长经历,两年以上工作经验。” 尤值一提的是,《民用航空器驾驶员和地面教员合格审定规则》(CCAR-61部)对民用航空器驾驶员的全部规定,同样适用于无人机驾驶员。 柯玉宝介绍,考虑到民用无人机驾驶员流动性较强和各类民用无人机管理法规陆续出台的实际情况,目前要求民用无人机驾驶员执照每2年更新一次,明显不同于其他类别民用航空器驾驶员执照6年更新一次的情况。
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