车辆已投交强险差别分析与驾驶人转为第三人的理由是什么？

车辆已投交强险差别分析与驾驶人转为第三人理由
车辆已投交强险差别分析
驾驶人在不同情形下具有的身份和扮演的角色不同,因此不能概而论之,应当根据情形加以区分。首先,有必要区分驾驶人这个词语所指的特定对象,若仅指实际驾驶人,根据我国现有法律规定,存在两种情形,即投保人允许的合法实际驾驶人以及非法的实际驾驶人。前者情形下该驾驶人属于被保险人的范畴,理应无法成为受害人。
在特定情形下,驾驶人有可能成为受害人。后者情形下,非法的实际驾驶人不属于被保险人的范畴,有可能成为受害人。在自损事故和互损事故情形中,假定车辆均已投了交强险,又存在差别,下面具体分析。第一,在自损事故中,根据现有法律规定,不论是合法驾驶人还是非法驾驶人均无法成为受害人。第二,在互损事故中存在三种情形,即合法驾驶人与合法驾驶人、合法驾驶人与非法驾驶人、非法驾驶人与非法驾驶人,为简化处理,暂不考虑各方的过错,仅从交强险的角度进行考量。
(1)合法驾驶人互撞产生损害时,如甲、乙分别驾驶A车和B车,互撞产生损害,依据理赔规则,A车承保的保险公司向乙支付保险赔偿金,则此时乙相对B车(即自己驾驶的车)而言属于驾驶人,但相对被撞的A车而言,乙属于受害人。同理,甲相对B车而言属于受害人。可见驾驶人所指的是特定身份,法律所规定的合法驾驶人为被保险人不能成为受害人,指的是相对其所驾驶的车而言。
(2)合法驾驶人与非法驾驶人互撞产生损害时,如甲、乙分别驾驶A车和B车,其中甲为非法驾驶人(为使案情简化,暂不考虑非法驾驶人的情形),乙为合法驾驶人。依据《司法解释》第18条规定和理赔规则,交强险不考虑加害人或受害人的过错,实行无责赔付,因此承保A车的保险公司向乙支付保险金,同理,承保B车的保险公司向甲支付保险金。
(3)非法驾驶人与非法驾驶人互撞产生损害时,同第(2),依据现有法律规定,非法驾驶人仍可成为受害人。
综合分析:(1)自损事故中,不论驾驶人是否处于合法状态,均不能成为受害人。(2)互损事故中,不论驾驶人是否处于合法状态,均可相对被撞车辆,成为受害人。但这种状态会影响到双方的过错认定,有可能影响到交强险的赔付方式,即是采用责任赔付限额还是无责任赔付限额。(3)受害人采用的是实际遭受损失的标准。
驾驶人转为第三人理由
驾驶人在一定情形中是可以转换为第三人的。理由在于：(1)关于驾驶人的理解,主要有“空间说”5、“控制说”6、“职责说”7这三种观点。“空间说”仅以驾驶人是否离开了驾驶座为判断依据,未考虑驾驶人对于机动车运营风险的影响,过于片面机械。“职责说”这一判断标准过于宽泛,将驾驶人下车检查机动车等情形也涵括进来,而且如何界定驾驶人的职责范围本身比较困难。应当采用控制说,只有正在实际控制或支配机动车的人员才能认定为驾驶人。只有正在实际控制或运营机动车的人员才能把握和控制风险,因此不应纳入受害人范畴,而不应该把具备驾驶资格或曾经驾驶过该车辆的人员等具有驾驶身份的人排除在受害人范围外。因此当驾驶人下车检查机动车、驾驶人被甩出机动车外被机动车撞伤或撞死等情形中,根据时空判断标准,驾驶人仍可以转换为受害人。
在实践中由于驾驶人在不同交通事故形态中可能具有多重身份时,应当加以区分,如当多车碰撞发生交通事故时,本车驾驶人员相对于驾驶的被投保车辆而言,不能成为受害人,但相对于相撞的其他车辆而言,在其遭受损失时,无论是否存在过错,其仍可成为受害人。（文据爱保网）
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