汽车空调制冷系统都是应用节流阀的绝热膨胀来实现降压降温的

所谓节流,就是流体经过通道截面突然缩小的阀门或者孔口后,发生的降压、降温现象,节流是一种典型的不可逆过程。当流体流向子L口时,在孔口附近的流体因流动截面积突然变小,流体的流动形态发生突变,流体的压力降低,速度增大；在孔口时,压力降低到最小,而速度增加到最大；流体流过孔口后,其截面积突然增大,流体的压力逐渐回升,速度逐渐减小,最后达到稳定。由于孔口前后发生强烈的扰动和涡流,造成压力的不可逆损。因此流体恢复稳定后,压力比以前小很多,但速度(流速)基本保持不变：
由于节流的时间很短,系统与外界的能量传递可以忽略不计,节流是绝热过程：节流过程中,系统没有能量的输入,所以节流前后的焓值不变,又是等焓过程：由于节流前后流体的扰动和涡流造成流体的压力损失,流体的温度下降,熵值增加。节流前后的压力降低越大,温度降低越大,熵值增加越大。
从上面分析可知,制冷剂通过节流阀是一种绝热的定焓过程,制冷剂的压力和温度下降,焓值不变,但熵值增大。
汽车空调制冷系统都是应用节流阀的绝热膨胀来实现降压降温的,汽车中使用的节流阀比家用冰箱和房间空凋的节流阀复杂,型式也更多样,这些都是根据不同的空调系统进行设计的。但不管怎样变化,其节流的功能都相同：主要是用来将制冷剂降压降温,使其在蒸发器能吸人更多低温物体的热量。

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