【摘要】近年来，车险市场出现很多新的车险产品，在丰富车险市场的同时也给车险监管带来更多困难。日前，多部门联合发布的《机动车强制报废标准规定》（简称《规定》）开始实施，其中明确指出小型私家车无使用年限限制，行驶60万公里后将引导报废。在这项新规发布之前，“高龄车”想投保商业车险往往会遭遇被拒绝的“命运”，而自新规发布后，保险公司对待“高龄车”投保已有所松动。
投商业险 车龄5-8年是个槛
据了解，交强险是国家规定的强制保险，不允许拒保，但像三者险、车损险、盗抢险等商业保险范畴内的商业车险，对于“高龄车”，业内比较普遍的态度是“不欢迎”。业内人士介绍，由于“高龄车”折旧率高、车况差，因此出险频率较高，出险后损失也较大，个别车辆的零配件在市场上无法找到，维修价格不仅较高，严重的甚至无法维修，容易发生纠纷，因此保险公司一般都不愿意承保“高龄车”。
此前走访本市6家保险公司了解到，各家公司对“高龄车”的界定各有不同，多数公司是5年，部分公司则是8年。“除二手车外，车龄都是从车辆注册登记之日开始算起。《规定》实施前，已经买了5-8年的车想投商业车险比较困难。”业内人士表示。
新规促动 门槛上限普遍延两年
《规定》实施后，记者日前再次走访6家保险公司，了解到各保险公司对“高龄车”的“年龄”界定已有所松动，由原来的5-8年普遍延长到8-10年。某保险公司客户部负责人王经理表示：“现在私家车取消了强制报废年限，我们车险的销售也会根据这个做出适当调整，将原来的车龄限定延长。”
“不过，具体延长多少除了各保险公司规定不同外，还得看车况。”平安财险天津分公司车险部经理任君介绍，保险公司一般会对汽车状况、往年出险记录、车辆用途等进行综合评定，如果综合情况特别不理想的话，5-8年车龄的车仍存在被拒保可能。
优惠未增 车龄越长保费越贵
走访了解到，虽然“高龄车”投商业车险的门槛有所松动，但相应的车险优惠却并未增加。
一家将商业车险投保车龄放宽至10年的保险公司车险部负责人透露，只要是10年以内的车，都可以正常投保，但车龄较高的车辆将不能享受优惠。“一般车辆可享受保费6折左右的优惠，而高龄车基本没什么折扣。”
高龄车的保费还会随出险次数、过户次数增加而增加。“同等条件下，没有过户记录且车龄2-4年的汽车保费最低。”大地车险客服人员介绍，商业车险保费在车龄达到5年后都会有所提升，尤其是8年以上的车。因为这类高龄车零配件短缺断档现象十分普遍，维修成本会大幅上升，而且以前的防盗技术可能有限，车辆被盗的概率较大，再加上有些车过户次数过多，很多具体情况保险公司难以掌握。“这都是导致高龄车保费没优惠、费用也较高的原因。”
提示：保险业根据新发布的《机动车强制报废标准规定》，放松了“高龄车”投保条件，这样一来，不仅给“高龄车”的车主们投保车险提供了机会，同时也给他们的“高龄车”提供了一份可靠的风险保障，进一步保障了车主的权益。
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