车险市场在今年的前三季度呈现一番什么样的景象？

车险市场一直都是财险公司们共同关注的一个主要对象。第一季度车险曾打破四年盈利周期、跌落财险业承保利润率头把交椅，但二、三季度却一扫阴霾，重现盈利。记者从业内获悉，前三季度车险承保利润大增，增幅超3倍。不过，在新车销量放缓的背景下，车险市场发展似乎遇到了“天花板”，保费微增的局面恐难改变。

今年一季度，车险业务上交了一份不尽如人意的成绩单，综合成本率突破100%大关、连续四年的盈利周期被彻底打破，车险承保亏损0.62亿元，同比减少20.5亿元，下降了103.14%。

就在市场感叹年均保费数千亿元规模的车险业务风光不再之时，贡献国内财险业七成保费的车险又重现了曙光，连续两个季度实现承保盈利。

数据显示，今年二、三季度，车险实现承保盈利30.04亿元、55.99亿元。

不过，即便是连续两季承保盈利，保费收入持续放缓已成大势所趋

。另一组数据便显示，前三季度机动车辆保险原保险保费收入5914.92亿元，仅同比增长3.98%，产险业务占比下滑至68.32%。2018年，车险保费增速跌至4.2%。

对此，中国精算研究院金融科技中心副主任陈辉分析称，今年前三季度，国内乘用车累计零售销量1478.2万辆，同比下降8.6%。

而车险保费与新车销量呈现强正相关。同时，商业车险改革持续深化，以及中国经济大环境承压，也是影响车险保费增速下降的原因之一。

对于车险承保利润的止跌回升，有保险公司部门负责人表示，车险承保净利的产生，离不开监管部门在前端通过出台多项政策围堵及后端加大违法违规行为惩处。

此前，车险市场通过虚列其他费用套取手续费、公司向中介机构承诺支付高于报批水平的手续费率但不及时入账等现象比较常见。

去年8月起，“报行合一”正式实施，明确要求财险公司报送给银保监会的手续费用必须与实际执行的政策保持一致；

今年1月，银保监会下发《关于进一步加强车险监管有关事项的通知》，圈定了财险公司经营车险的八大禁令；

2月，银保监会向各地银保监局下发《关于近期车险市场监管有关情况的函》，指出各地银保监局依法严肃查处车险市场违法违规行为。


温馨提示：在实际保险问题情景中，个案情况都有所差异，为了高效解决您的问题，保障合法权益，建议您直接向专业人士说明情况，解决您的实际问题。
免责声明：本文系注册用户（作者）在理赔圈发布，保优赔未对内容作任何修改或整理。本文仅代表作者观点，不代表保优赔立场，若侵犯了您的合法权益，请联系客服进行删除。