长沙出租车试水“员工制”的哥的姐签合同参社保

近日,记者在长沙星沙搭乘出租车时结识了该车的司机 30岁出头的傅方。傅师傅介绍说,在租赁模式下,司机也可以自行到社保局购买社保, 但我没有买,老婆孩子都要靠我养,买社保每个月一交就得好几百元,舍不得啊! 而对于 员工制 ,傅师傅说： 就算单位给我缴纳社保,那也有一部分是要个人承担的。想到离退休还很远,养老保险啥的就先不买了,先把钱拿到手再说。
对此,北京盈科(长沙)律师事务所劳动法专业律师刘杰表示,个人只能以灵活就业人员的名义参保,只能享受养老和医疗两项保险;而法定企业为员工缴纳 五险 。另外,出租车行业是高危行业,职业风险较大,的哥的姐们应积极参与这种新模式的管理。 社会保险不以盈利为目的,致力于为社会成员提供必要的基本保障。对劳动者而言,如果不缴纳社会保险,一旦因养老、工伤等问题产生争议,解决起来也很繁琐。
为进一步完善长沙 的哥的姐 们的参保体系,李智深提出,下一步出租汽车行业管理部门将和人社部门进一步沟通协调,针对驾驶员流动性强等行业特性,争取能够出台针对出租车行业的社保政策规定,来确保 公司化经营、员工化管理 这一经营模式得到长足的发展。
各方说法： 公司化经营,员工化管理 ,你怎么看?
企业说
服务质量不达标企业将失去经营权指标;服务质量达标、管理到位的企业将得到更多指标。 员工制 更加明确了企业的责任。 长沙鸿基出租车公司负责人介绍, 员工制 要求出租车产权与经营权统一,车辆购置、营运有关税费等投入全部由企业承担。在遇到意外事故、自然灾害时,风险也由企业承担。该负责人认为, 员工制 通过服务质量的优胜劣汰,使优秀企业获得更多经营权指标,增强了抗风险能力,依靠规模经营,实现行业品牌化、规范化发展。
市民说
对于广大市民来说,大家最想要的还是优质、方便的服务。 作为劳动者,他们理应享受到社会保障服务。 不少市民表示支持的士司机享受到更多的福利待遇,市民马女士认为, 员工制 既保障了驾驶员的基本社会保障,也对他们的服务质量提出了更高的考核要求,这就意味着,司机不会一味地为追求营运收入而选客、拒载、绕道、拼客,乘客将会享受到更好的服务。
律师说
在合法范围内对企业用工模式进行创新,是市场竞争的必然结果。 刘杰指出,出租车行业到底属于劳务承包还是与雇主之间的劳动关系,不是非常清晰。他认为,所谓 员工制 就是确认企业与驾驶员之间是一种劳动关系,通过签订劳动合同,建立权利与义务的关系。 只有明确了出租车行业的劳动关系,才能通过法律途径解决出租车行业的劳动纠纷。
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