航班延误效率和安全

两项“改善”实际上是民航局“忍痛”调整安全标准（确保安全的前提下）换来的效率提升。和世界上其他国家相比,中国对航空安全的标准和要求是最高的。所以中国是全世界飞机准点率最低的国家,但同时也是全世界空难发生率最低的国家。
此前一些媒体在总结飞机延误原因时指出,空管指挥水平差效率低是一大因素,他很不认同。因为飞机间的飞行距离、起落间隔等等因素,都有国家规定的标准,空管员不得任意更改。该专业人士倾向于安全和效率应该一体化管理,相互兼顾,目前的标准他认为确实偏重安全多一些。《中国经贸聚焦》记者了解到,2004年民航改革,14家国有航空公司划分进三个集团公司,就是今天的南航、国航和东航,同时吸引民营资本投入。吉祥航空就是在那个时候被批准建立起来的。执行这一改革后,原先安全、效益和服务一体化管理的模式被打破,安全归于行政体系管理,而效益和服务则由渐渐市场化公司化的航空公司负责了。改革的好处当然是促进了民航业的大发展,而缺点则是早期航班还没那么密集时的安全准则,始终原地踏步,没有适应大规模运输量对效率的要求。
国外还有一些航空公司由于是私营的,飞机即使非常老旧还在使用,甚至带“伤”上岗,他就认为不可取。“中国航空在设备维护上非常谨慎,生产商给出的最低设备清单,民航局会提高一级,航空公司会再提高一级。所有零部件也都有备份,可以随时更替。”这也是中国航空业即便如此繁忙也能保证空难率极低的保障。现在航班延误的情况还不是非常的乐观,一份好的航班延误险是每一位出行的乘客的必要需求。保险最新推出航班延误险活动,最低一元就可以享受400元的理赔金额。2.5小时的低门栏更是所有客户的硬性需求哦。保险在线商城欢迎您去挑选购买。https://www.cpic.com.cn/chanpin/hbywx/