航班延误，病因在航企自暴自弃

航班延误是老大难问题。《2014年全国民航航班运行效率报告》显示,2014年航班正常率为68.37%,相当于每10个客运航班中至少有3个延误。与发达国家相比,中国航班延误的频次高、时间久、纠纷多、矛盾激烈。
客观地说,当前航班量大幅度增长引起的空域紧张,航空管制方法不能适应时代要求。2006-2014年,中国航班量持续快速增长,九年间增长了130%,年均增长达10.8%。然而,目前我国只有约20%的空域由民航使用,难以应对民航发展需求。国家民航局局长李家祥坦承,“航班延误,主要原因是航路少,飞机多。当然也有运行管理、提高利用的原因。”
7月23日《中国青年报》报道,民航华北管理局某官员曾放言：“你们敢让审计署来查我们,我就敢让你们南航集团的飞机都飞不起来！”民航空运资源分配管理不公开不透明,管制指挥、航班时刻调整等民航空中交通管制权缺乏有效制衡。日前,民航空管局局长助理刘德华因涉嫌严重违纪违法,正在接受组织调查,民航“反腐风暴”或许再度来袭。
国家民航局统计的“航空公司自身原因”包括飞机晚到、调配原因、机械故障及空勤人员操作延误等,其中飞机晚到是最重要的原因。一些航空公司为了多获利,航班安排过密。一旦一架飞机出现问题,就会连累后面很多航班。现在航班延误的情况还不是非常的乐观,一份好的航班延误险是每一位出行的乘客的必要需求。保险最新推出航班延误险活动,最低一元就可以享受400元的理赔金额。2.5小时的低门栏更是所有客户的硬性需求哦。保险在线商城欢迎您去挑选购买。https://www.cpic.com.cn/chanpin/hbywx/