超标电动车未上牌不能一罚了之

从拟禁止上路到临时注册登记上牌,超标电动车在惠州市区的命运可谓起起伏伏。依照《惠州市超标电动自行车过渡期管理办法》,市区超标电动车于本月15日停止登记上牌。
超标电动车未上牌不能一罚了之从拟禁止上路到临时注册登记上牌,超标电动车在惠州市区的命运可谓起起伏伏。依照《惠州市超标电动自行车过渡期管理办法》,市区（包括惠城区、仲恺高新区）超标电动车于本月15日停止登记上牌。16日起,我市交警部门进一步加大对超标电动车闯红灯、未登记上牌等违法行为的查处力度。
据昨日报道,前日开罚首日的两小时内,交警共在18个执法点查扣了347辆超标电动车。超标电动车无牌上路,扣车没商量,此情此景,仿佛让人回想起曾经摩托车在惠州市区的命运。逾期未取得行驶牌照的,扣车处理,被罚者也无话可说,毕竟交警是严格执行法律法规。从去年12月4日起,交警对超标电动车实行临时注册登记上牌,到如今截止上牌并严查无牌驾驶,惠州市区超标电动车进入 后车牌时代 ,它的生态是上牌的且购买强制险的超标电动车,只要按交规行驶,比如不闯红灯、驾驶员带头盔等,可以安稳地过渡到2015年最后一天,那些没上牌的超标电动车,在交警强大的执法力度下,随时有被扣车罚款的危险。根据交警部门公开的数据,我市目前在用超标电动车达40~50万辆。
截至本月15日,全市临时注册登记超标电动车共266867辆,也就是说,登记上牌的超标电动车仅占了一半左右。可以预见的是,那一半没有上牌的超标电动车,依旧会和已上牌的超标电动车 鱼龙混杂 在一块,依旧在这个城市奔跑,直到2016年大限到来。逐步规范并最终禁止超标电动车上路,是城市管理立足城市公共利益的角度而出台的一项政策。城市的公共利益关系到每个市民的切身利益,当市民的个人利益跟城市公共利益相互冲突时,市民有必要做出某些牺牲。
具体到超标电动车来讲,车主应该从城市公共利益的大局出发,服从城市管理者的协调指挥。所以,那些主动上牌登记的电动车车主,应该获得点赞 。既然是过渡期管理方式,应该更人性化一些。还有一半的超标电动车没有上牌,一旦被暂扣,交警部门不能只是罚款后将车辆放行,而且放行后难保不会再违规。应该说服超标电动车车主上牌或者用其他方法纳入管理,不能一罚了之。
此外,超标电动车上牌已经截止,但很多电动车店铺还在售卖超标电动车,相关部门应及时知会,不要让不明就里的市民吃新车落地则寸步难行的哑巴亏。从整个交通系统构建来说,当2016年超标电动车大限到来,40~50万曾经的超标电动车车主,或许部分人已购买了私家车,或许大部分人加入挤公交车人潮,不管何种情况,对城市交通都是一种考验。在过渡期内,需要政府部门积极发展公共交通,方便市民出行,消除超标电动车车主日后 弃车 之忧。
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