理财险之协会条款第十五条为“船底处理条款”

理财保险之研究会条款第十五条为“船下解决条款”。在我国条款也是有相近的內容。简而言之,理财保险人对船下的防锈处理或喷涂的花费未予承担,除非是这类花费与海损维修相关。很多年来,大家对该条款的了解为船下的预防和防锈处理腐的喷涂花费应由理财保险人担负。而当代技术性的发展趋势对船下漆料产生．了前所未有的巨大改变,这种方式 的应用,使船下解决花费更为价格昂贵,因而理财保险人制订出此条款以限定自身的义务。在我国条款对船下解决的此外二项要求是研究会条款中沒有的：(1)船运公司为使船舶适航开展必需的维修或进到干船坞开展一切正常检修时,另外也需修理所保险投保的船舶毁坏,出入船坞和船坞服务费应均值平摊；(2)如船舶仅为本理财保险所保险投保的毁坏务必进坞维修时,被理财保险人于船舶在坞期内开展检测或别的检修工作中,只需被理财保险人的维修工作中未曾增加被理财保险船舶在坞時间或提升一切别的船坞的服务费,理财保险人不可扣除其适应的船坞服务费。
　　代办费的要求
　　研究会条款第十七条为“代办费条款”。该条款确立地要求被理财保险人为因素获得和出示材料和文档所花销的時间和劳务公司,及其被理财保险人委任或者以其为名做事的一切职业经理人、委托人、管理方法或代理记账公司等的提成或花费,本理财保险均不给与赔偿。在我国条款除开所述要求外,还额外了一标准,即假如事前获得理财保险人愿意,该项业务费可获得理财保险人的赔付。　　推定全损的要求
　　研究会条款第十九条为“推定全损条款”。在我国条款第十条中有相对的要求,但略有不同。研究会条款要求推定全损只有是一次安全事故的結果,不可以把几回安全事故的损害加在一起测算做到推定全损。在我国条款对于此事未作要求。可是在我国对具体全损作了二项补充规定：一是超出2月并未得到船舶信息便为具体全损；二是船舶遭催毁使被理财保险人被夺走对其占据,也可做为具体全损。