价格低保钱包，5L油耗耐用好修，家用合资车，带你看丰田威驰FS

一样的东西你给一家卖也是卖，给两家卖也是卖，这是现在很多在国内有两个合资厂商的品牌共有的一种心态，一方面两个合作方就像婆婆与丈母娘，一碗水得端平要不然闹出矛盾谁都不愿意，另一方面要是真出了一个爆款车，两边一起卖赚两分钱也不错，所以说基于同平台的换壳车目前已经是屡见不鲜。威驰和致炫这两款车的平台就是同门，一个三厢一个两厢而且销量都还可以，一个眼馋三厢一个眼馋两厢，那就资源共享拿着各自原车型自己改吧。威驰FS这款车就这么来了。

忘记后面，单看前脸，毕竟是顶着威驰的名号从威驰的基础上改过来，把前脸动了似乎费时费力而且也不太厚道，座椅前脸干脆就是根本不动，不过两厢车配亮黄色车漆视觉效果相当不错。

从侧面开始，和致炫同平台的威驰FS可是不客气，侧面造型大量借鉴致炫造型，并且拥有4155mm的长度，因为是同平台，轮距轴距等都已经固定好了，设计直接拿过来也不会有违和感。

车尾更是毫不客气，致炫的车尾直接借过来就用，反正都一家人，都是丰田那么见外干啥呢对不对。

内饰咔咔的硬塑料在威驰上那都不是事儿，虽然比照国产这车不便宜，但是在丰田车里面这车可是够便宜了，凯美瑞那内饰和配置也一般般，还能指望威驰吗，不过实拍车型的配置还算比预想好一些，有多功能方向盘以及带蓝牙的大屏，另外这大屏是原厂的，不是后装的，虽然看着很像是后装的。

威驰FS的座椅跟致炫那真的是一家子座椅，薄、但是不算太难受，属于那种比较硬，但是还不是特别硬的状态，整体的舒适度能够接受。

威驰也好致炫也好，后排的空间一直都是没法指望的，威驰FS也不例外，日常天天坐满5人肯定是不太行，但是临时带上同事，顺路接一下同学也还行。

威驰FS倒是带有一个极其实用的功能，也就是后排比例放倒，也就是说行李较多但还不是特别多的时候，通过比例放倒起码还能保住一个或者两个后排座椅来坐人。

威驰和致炫都使用的1.5L发动机最大功率112马力，峰值扭矩139牛·米，匹配CVT变速箱，这台机器最大的特点就是没有特点，没有太多的先进技术，而且是一个用了很多年的老引擎，稳定、耐用、好修，外加其工信部综合油耗只要5L/100km就是它的全部特点。

威驰、威驰FS、致炫、致享这几款车其实就是同一款车，改改样子，两厢改三厢、三厢改两厢这么折腾来折腾去就弄出了这么多车，不过改的都是皮毛，基础没变，如果说想买个省油省心的合资小车，这四款哪个便宜买哪个，哪个有现车买哪个，哪个你觉得好看买哪个就完了。