新提丰田C

前言：

一直以来日系车都是经济实惠耐造代名词，相信很多车友选择日系品牌也正是看中了这一特点。但是长期以来，日系车的“皮薄”现象也一直受到广大消费者的吐槽。

当然了，想要油耗低肯定要在车身重量上面做一些“减负”的工作。这几年随着经济增长的放缓，很多准备买豪华车的车友也开始“务实”起来了。而日系品牌真的经济首选吗？接下来小编要说的事情希望对各位车友选择日系车有一些参考价值。

跨界SUV—C-HR

近几日有一位车友“喜提”了一辆广汽丰田旗下的跨界SUV—C-HR，说到这辆车相信很多车友也不是很熟悉，主流的丰田车都是凯美瑞，卡罗拉，亚洲龙等车型，而C-HR在整个广汽丰田家族中也是一个相对不走量的存在。

不过C-HR这款车主要是面对小年轻的，自然显得小众一些。咱们先看看这辆车有什么亮点吧，首先作为一辆跨界轿跑SUV，长柄斧形状的LED前大灯非常具有辨识度，细长的进气口也让车前脸显得与众不同。

车身侧面，饱满的腰线设计再加上溜背的车顶造型，可谓是将年轻运动的风格演绎到了极致。动力方面，这辆C-HR搭载了2.0L自然吸气发动机，传动系统则是采用了CVT的无极变速箱。这套动力系统最大的特点就是省油，5.7L百公里左右的油耗的确是让小年轻们消耗得起。

值得一提的是，在丰田TNGA架构下诞生的C-HR在操控性能方面还是有一定的可取之处的，整体过弯还是方向盘的灵活程度在同级别里面都是优秀的。看起来这一辆车的确是为囊中羞涩的年轻消费者准备的。

不到一天就扑街

这位车友提了C-HR不到一天就扑街了。这究竟是发生了什么事情呢？主要是这位车友真的是运气差，一开上路就发生了不小的事故。原来是在路上的时候因为不小心，被后面的大众迈腾追了尾，这新拿到手的车直接被撞了心情的确不好。

情况是这样，这位车友的C-HR本来就是一个挂着临牌的车，正准备去车管所拿正式的牌照的。结果一下子就给撞了。关键是接下来的事情更让这位车友无语。到了4S店修理厂的时候，师傅拆掉了C-HR的尾部，这个时候精彩的事情来了。原来整辆C-HR的尾部防撞梁已经严重变形，要更换的费用也不菲。这就让这位车友很郁闷了，明明撞上它的大众迈腾就一点点轻微的凹陷而已。

怎么到了自己车上就直接变形了呢？这就是传说中日本车皮薄，只能保人性命而不能保车无恙吗？针对这种现象小编只是想说，其实多数汽车的后保险杠都是采用了采用硬度没有那么强的材料制成的，相对来说是比较柔软的。所以这辆C-HR的保险杠之间弯曲也是情有可原。

小编总结：

总的来说，皮薄或者皮厚对于一辆车的安全系数来说，并没有起到一个决定性的影响，毕竟人家帕萨特作为大众旗下的走量车型发生碰撞都能把人头捏爆。足可见厚不厚硬不硬真的不是决定性因素。关于日系车的这个皮薄的事情，一直都有人拿来说事。

这个观念是不对的，如果说日系车的安全性差，那从大数据上看为什么这一点没有被证实，中保研每年的数据都有，各位车友大可以去看看。说回这个C-HR这个车，其实小编也不明白好好地为什么要去选C-HR，除了造型外观比较出挑之外，要我选还不如选个雷凌卡罗拉来的是在。